Таку відповідь на запит РБК-Україна надало КП «Київський метрополітен». За його даними, електроживлення підземки здійснюється від енергосистеми столиці, а всі підстанції метро обʼєднані в єдину систему зовнішнього електропостачання. Це дає змогу маневрувати живленням і застосовувати резервні схеми в разі аварій.
У разі обмеженого електроживлення підприємство знижуватиме парність руху поїздів на окремих лініях або по всій мережі.
«У критичних ситуаціях рух поїздів та ескалаторів може бути тимчасово призупинено, але освітлення, вентиляція, зв’язок, системи водопостачання та керування, водовідведення, пожежна сигналізація, від яких залежить життєзабезпечення метрополітену, в тому числі як об’єкта укриття, будуть працювати у штатному режимі», — пояснили в підприємстві.
У разі повного зникнення напруги в міській мережі життєзабезпечення станцій підтримуватимуть від резервних джерел у режимі укриття. Наразі, попри зупинку наземного електротранспорту через ситуацію в енергетиці, метро працює в штатному режимі.
Правила перебування в укриттях
Підземні станції є спорудами подвійного призначення, де пріоритетом є безперебійна робота санвузлів, вентиляції та водопостачання. Згідно з нормами ДБН і вимогами МВС, під час тривоги можна мати із собою найнеобхідніші речі та дводобовий запас продуктів. Заборонено приносити легкозаймисті речовини та громіздкі речі, а матраци чи намети не повинні перешкоджати евакуації та пересуванню людей.
У серпні 2026 року на чотирьох станціях тестували пілотний проєкт зонування платформ рекомендаційними наліпками. Як повідомили в КП, моніторинг показав, що здебільшого люди обирають місця, якими користувалися раніше, тому масштабування проєкту на інші станції призупинили.
Під час повітряної тривоги рух наземними ділянками ліній метро припиняється, підземні ділянки працюють. Доступ до станцій для укриття вільний і безоплатний.
Пасажиропотік і собівартість
За 10 місяців 2026 року середньодобовий обсяг перевезень становить 626,6 тис. пасажирів. У довоєнному 2021 році цей показник сягав 874,9 тис.
Згідно з фінансовою звітністю за 9 місяців 2026 року, собівартість перевезення одного пасажира становить 54,10 грн. У метрополітені зазначили, що питання підвищення тарифу на проїзд не належить до компетенції підприємства.
