У заяві Федерального управління цивільної авіації США (FAA) йдеться, що рішення ухвалили «у зв’язку з надзвичайними обставинами та міркуваннями безпеки». Про це повідомляють Reuters і Axios.
«Всі рейси, що вилітають, повинні залишатися призупиненими до подальшого повідомлення»
Літаки, які вже перебувають у повітрі, можуть приземлятися, а ті, що стоять на землі, злітати не можуть. Питання щодо міжнародних рейсів, які прибувають, розглядатимуть в індивідуальному порядку. За даними сервісу FlightAware, через загальнонаціональну заборону затримано або скасовано майже 7000 рейсів.
Раніше агентство повідомляло про проблеми зі зв’язком у системі керування повітряним рухом. Незадовго до цього FAA зупинило рух повітряних суден у Чикаго через несправність зв’язку в диспетчерській.
За словами міністра транспорту Шона Даффі, проблеми зі зв’язком вплинули на всі центри управління повітряним рухом, а техніки FAA розслідують причину.
Версія про систему на основі штучного інтелекту
Секретар Міністерства внутрішньої безпеки Марквейн Маллін заявив, що влада перевіряє, чи міг збій бути пов’язаний із запуском нової системи управління авіарухом на основі штучного інтелекту. За три дні до інциденту FAA оголосило про розширення системи SMART на всі 22 центри. Вона аналізує близько 200 потоків даних, зокрема про погоду, маршрути, інтенсивність руху та завантаженість диспетчерів, і пропонує варіанти планування польотів.
За описом FAA, фахівці перевіряють дані й рекомендації системи, а SMART самостійно літаками не керує. Підтверджень зв’язку між системою та збоєм наразі немає, причина телекомунікаційної несправності невідома.
За словами Маленліна, на момент його виступу ознак навмисної атаки не було, а польоти тривали в безпечному режимі. Він закликав не порівнювати інцидент із терактами 11 вересня, бо тоді авіасполучення зупиняли за інших обставин.
Це друга загальнонаціональна зупинка всіх вильотів з часів терактів 11 вересня 2001 року. Попередня сталася в січні 2023 року, коли FAA призупинило всі внутрішні вильоти менш ніж на дві години.
